Allgemein:

Die gewählten Übersetzungsverhältnisse, Spreizungen etc. haben über die Stromerpalette immer wieder gewechselt. In den ersten Jahren bevorzugte man kleine Abstufungen und um diese zu erreichen, u.a. auch zwei Kettenblätter. Mit dem ST2 Belt 2020 war man dann bei einem 5-Gänger angekommen um ab 2022 mit dem Einsatz der Pinion C-Line Getriebe wieder auf bis zu 12 Gänge und 600% Übersetzungsbandbreite (Spreizung) überzugehen. Dazwischen tummelte sich die bewährte 52/11-42 bei den späteren ST2, dem ST2S / ST3 / ST5, welche mit einem 52er Kettenblatt und einem 11er Ritzelpaket daherkamen.

Die angebotene Übersetzungen ergibt mit dem jeweiligen Reifenumfang und der getretenen Kadenz die jeweilig erreichbare Geschwindigkeit. Die Zusammenhänge können z.B. in einem Ritzelrechner berechnet werden.

ST3 - Kassettenumbau

Um die "Steigfähigkeit" beim ST2 / ST3 / ST5 etwas anzuheben kann man die Kassette tauschen. Anstelle der 11-42 kann man eine 11-46 einbauen. Diese gibt es z.B. auch von Shimano. Bei meinem ST3 habe ich die Shimano Deore XT CS-M8000 Kassette 11-fach / 46Z eingebaut.

ST2 (neuere Modelle) / ST3 / ST5 mit Gossamer T52 Kettenblatt - Umbau

Um die Trittfrequenz zu senken gibt es zwei Möglichkeit. Man tauscht das Kettenblatt gegen ein grösseres oder geht bei der Kassette beim 11er Ritzel auf ein 10er.

Da für die verbauten Shimano 11-42 Kassetten keine 10er Ritzel verfügbar sind fällt diese Option aus. Bleibt das Kettenblatt. Stromer verbaut ein Gossamer wide/narrow T52 Kettenblatt. Dieses kann man durch eines mit mehr Zähnen ersetzen. Dabei sollte man beachten, dass auch der Kettenschutz getauscht werden muss geht man über 56 Zähne hinaus. Auch die Kettenlänge müsste dann angepasst werden. Ein guter Kompromiss wäre z.B. ein ALIZE, 5-ARM, AUSSEN, 130 MM LOCHKREIS - 56 Zähne. Hiermit senkt sich die theoretische Trittfrequenz bei 45 km/h von 72 auf 67 / min.

ST3 / ST5 /ST7- Pinion

Die Konfiguration des Riemenantriebs des ST3 / ST5 /ST7- Pinion ist wie folgt:

• Riemenscheibe vorne: 39T
• Riemenscheibe hinten: 22T
• Riemen: Gates CDX 113T

Beim ST3 Pinion mit dem Pinion C1.9 XT ergibt sich daraus eine Übersetzung im grössten Gang von 0.32. Das ergibt wiederum eine Entfaltung von 12.3m, womit die 45km/h mit einer Kadenz von nur 61 Kurbelumdrehungen pro Minute gefahren werden können. Im Vergleich: Die Stromer ST3/ST5 mit Kettenschaltung benötigen dazu fast 72, der ST2 gar 79½!

Kann die Übersetzung geändert werden?

Es gibt grössere Riemenscheiben vorne - nicht aber mit Pinion-Aufnahme. Hinten ginge ggf. 20T, (oder 19T), der Reimen müsste wohl aber auch angepasst werden?

Die Entfaltung steigt von 12.3 auf 13.37m (bzw. 14.07m). Mit der Standardkonfiguration ist man bei 45 km/h auf einer Trittfrequenz von auf 61, bei 20T bei 56 und bei 19T bei 53. 

IMHO ist 61 schon sehr tief. Aus sportmedizinischer Sicht sind höhere Trittfrequenzen für den Kraftaufwand und damit auch die Gelenke optimaler - schlussendlich aber individuell und auch "Geschmackssache".

Begriffe:

• Abstufung: Der Sprung bis zum nächsten Gang. Die enge Abstufung sorgt beim Velo für ähnlich Kadenzen nach dem Gangwechsel. Weder muss plötzlich gestrampelt werden noch wird es unnötig zäh.

• Übersetzung: Das Verhältnis von einer Kurbelumdrehung am Pedal zur Anzahl Umdrehungen am Hinterrad (Ritzel). Beispiel: Kettenblatt (vorne) mit 44 Zähnen und Ritzel (hinten) mit 11 Zähnen ergibt ein Verhältnis von: 44 / 11 = 4 (Eine Umdrehung an der Kurbel entspricht vier Umdrehungen des Laufrads).

• Entfaltung: Identisch wie Übersetzung, jedoch wird nicht nur die Zahl der Umdrehungen gezählt, sondern die tatsächlich zurückgelegte Strecke nach einer Kurbelumdrehung. Dazu ist die Übersetzung als auch die Größe des Laufrads und Reifens ausschlaggebend.

• Bandbreite/Spreizung: Der Faktor der niedrigsten Übersetzung zur Übersetzung in der Gangschaltungskombination. Beispiel: niedrigster Gang = 34×42 (entspricht Übersetzung = 0,8) und höchster Gang = 44×11 (entspricht Übersetzung = 4); die Bandbreite ist 4 / 0,8 = 5 (entspricht Faktor 5 oder 500%).

• Kadenz: Die Trittfrequenz an der Kurbel – Anzahl Umdrehungen pro Minute. Ein guter Richtwert sind 80 Umdrehungen pro Minute mit +/- 20 Umdrehungen für die Max- und Minimalwerte. Profi-Rennradfahrer erreichen bis zu 130 Umdrehungen im Sprint.

• Ritzelabdeckung: Diese besagt nichts anderes, als die Zahl der Gänge die im größten/kleinsten Kettenblatt noch geschaltet werden können. Beispiel: eine 2×11 Schaltung (2 Kettenblätter vorne, 11 Ritzel hinten); bei einer Ritzelabdeckung von 6 kann das große Kettenblatt die 6 kleinsten Ritzel abdecken und das kleine Kettenblatt entsprechend die 6 größten Ritzel abdecken. Einzig bei einer 3-fach und 1-fach Schaltung kann das mittlere Kettenblatt +/- die Ritzelabdeckung erreichen (von der Mitte des Ritzelpakets ausgehend).